在潢川，也有这些留下时代印记的桥，记载着一代又一代人的故事...
感受最直观之一的的变化就是县城中的桥修建的越来越多，也越来越好。对于土生土长的潢川人来说，振潢桥应该是历史情节最重的一座桥。
振潢桥原名光州大桥、镇淮桥、跨潢桥、镇潢桥等，初建于北宋时期。从最初的“编舟为桥”“架竹为桥”，发展到明代，北城已成为官府、学校以及各种庙宇及部分商业所在，两城间的往来巨增。这时的舟桥、竹桥已满足不了需求，加之不安全因素以及水患影响，百姓怨言颇多。万历十一年(1583年)，四川泸州人越应宾任光州知州“经始修桥”，这是“镇潢桥”首次出现在潢川的历史上。“镇”，治也。“镇潢”，治潢水泛滥之意也。明万历四十一年（1613年），光州知州陈锡爵继续组织民工加宽桥墩，州判陈伯龙亦悉心辅助，“为长桥九空，每空皆可行舟。桥上百货充积，民赖以生者甚众。”乾隆二十三年（1758年），知州吴一嵩，组织民工将桥址向西移数十丈，即南起凝安门，北接大顺门，建成迄今260余年的镇潢桥。
俗话说：“最美不过故乡桥”，因为它的每一方石块，可以说都记录着历史，融入了记忆。这座桥已承载数代人的记忆与情怀。
2022年3月，振潢桥重建仪式正式启动。两墩三跨桥，桥梁全长163m，桥梁全宽10m，桥型布置为 45+68+45m，上部为连续钢箱梁，下部采用菱形柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台为桩柱式桥台。如今已几近收尾阶段，正在进行灯光调试，预计即将投入使用。
兴潢桥，原名新潢桥，民国24年（1935年）初建，长210米、宽6.6米，钢筋混凝土结构。1938年，抗战中被日本飞机炸毁。1949年，东移20米临时恢复建设为漫水桥。1955年重建，1957年7月建成。1957年8月1日通车。桥长152米，桥面净宽7.5米（两侧人行道0.75米），6孔，跨径22.2米，为灌桩承台浆砌料石墩，上部为钢筋混凝土悬臂梁，载重60吨。1993年等长等宽扩宽新建复桥，新老桥并桥，长152米，宽17米（两侧人行道扩至1.5米），荷载标准100吨。一头连南城、一头接北城的新潢桥，自建成后，一直是潢川最繁忙的一座桥，服务潢川人民近30年。作为当之无愧的“潢川第一桥”，新潢桥不仅是潢川南北交通主干道，更传承着几代潢川人的城市记忆。
随着经济社会发展，加之使用年限较长，新潢桥于2021年9月9日启动拆除重建。经广泛征求意见，重建后的新潢桥更名为“兴潢桥”，寓意振兴潢川。项目总投资5427万元，主桥长186米，宽40米，双向6个机动车道，2个非机动车道，2个人行道。该桥已于2022年7月31日正式完成重建。
兴潢桥的建成通车，对方便居民出行、减少交通拥堵、提升县城品位具有十分重要的意义，标志着全县城市基础设施建设又跃上了一个新的台阶。
潢川彩虹桥位于流光园西侧，在航空大桥上游700米，京九大桥下游800米处，北通发展大道，南接滨河路和爱国路。大桥全长317米，桥面宽22米，桥塔高50米。彩虹桥是潢川第一座高颜值网红打卡桥。
京九大桥系潢河流经潢川城区的第一座跨河大桥，全长487米，宽33米。想必人们对于京九大桥最深刻的印象应该是那双“卡姿兰大眼睛”。
京九大桥建成后，与彩虹桥遥相呼应，形成一道靓丽的潢河风景线。尤其是流光园与光州公园的建成开放，曾经荒凉的土地，如今已是满满的人间烟火气。
对于潢川人来说，这几座横跨小潢河的大桥再熟悉不过了，它们不仅仅是颜值高，更重要的是，对于南北城交通而言具有重要意义。此外，红玺公园旁的苏湾大桥虽然不及它们耀眼，但是作为312国道上的一条重要交通枢纽，连接城区与开发区，依然发挥着重要作用。
弋阳路桥位于潢川经济开发区，横跨弋阳公园。原有的桥面仅为21米，随着经济开发区的日益繁华，人们的日常出行显得较为拥堵。因此在今年5月份开始拆除原有辅道桥的盖毁及墩柱，并新建辅道桥。新建辅道桥分为两幅，新建部分宽 2x11.0 米，由8米行车道、2.5 米人行道和 0.5米栏杆组成跨径 6-20m，全长 125.04m，建成后桥梁全宽 43m，桥梁上部采用6-20m先张法预应力空心板，下部采用桩柱式桥台盖梁，钻孔灌注桩基础，桥梁建成后，拆除机动车道桥护栏后施工桥面铺装。
官渡大桥位于312国道潢川东段，是通往黄岗镇和固始方向的重要交通要道。目前正在施工阶段，当前为半幅通行，且限高2.2米。据悉，竣工时间最早将在10月份，最晚或于明年元旦前后完工。
拜相桥位于益民居与潢川新三小间，取名“拜相”系为纪念楚相黄歇。
黄歇(前314—前238年)，楚属黄国人（今河南省潢川县），曾任楚相。黄歇英才博学，睿智雄辩，曾一纸上秦昭王书，得罢秦戈之灾；曾陪楚太子甘当人质，舍身救国，助太子逃离秦国；助考烈王治楚，威慑天下，使楚势复振；他功绩显赫，称雄诸侯，门下食客三千，与齐孟尝君、魏信陵君、赵平原君并称“战国四君子”。楚考列王元年（前262年），以黄歇为相，封为春申君，赐淮北十二县。光州旧志云：“州境即在所赐十二县中，今州治其遗宅也。”考烈王22年（前241年），改封江东吴地，囊括了今天中国经济最发达的长三角的很多城市，成为上海最早的开拓者。前238年，楚考烈王病逝，春申君黄歇前去奔丧，李园令人埋伏于棘门之内，杀死了春申君及其家人。闻知黄歇以身徇君，黄国故土的人们在今潢川境内修有多处古碑、古桥以为纪念。清乾隆年间，在今潢川县春申路中段有一座古桥，据说是为祭奠春申君黄歇而建，名为“拜相桥”，经岁月的洗礼和战争的破坏，此桥不复存在，仅留下了春申路名。2020年，潢川县政府为美化校园环境，也为了纪念这位乡贤黄歇，计划复原“拜相桥”。经多方考证，在苏州古桥博物馆姚文仁先生收藏的古桥里，有一座貌似传说中的“拜相桥”，经县领导多方沟通交流，姚文仁先生（原籍光州商城）同意为家乡人民传承黄歇的开拓精神而捐出多年的珍贵收藏，为复原“拜相桥”做出贡献。广济桥位于潢川南城小南海。
潢川具有悠久的历史和灿烂的文化，是中华黄氏发源地，是开漳圣王的祖地。春秋称黄国，汉代为弋阳，盛唐立光州，民国二年更名潢川。历史上潢川水网密集，桥梁众多，极具北国江南之古韵。历经千百年城市发展变迁，太多的古城文化湮没。为弘扬潢川的历史文化，2020年，潢川县政府在南城小南海建设一座石拱桥，横跨南海湖之中心。在社会各界文史专家和有识之士的帮助下，经多方历史考证，采用五孔官式石券桥方案，中部设置八角亭，拟命名“来雁亭”。同时，以“广济”冠名石桥，结合古桥建筑来展示光州文化，与周边古城环境连接，营造特色古桥之景，为光州古城的恢复增添浓墨重彩的一笔。渡槽，也叫过水桥，指输送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉输水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽还可以通航。渡槽主要用砌石、混凝土及钢筋混凝土等材料建成。在潢川县双柳树镇李楼村，一座长达760米、全部由巨石砌成的引水渡槽，凌空跨过一条小河和大片农田，将山泉水由东山引至西边梯田，解决了几个村子的群众生活和灌溉用水难题，故有着“豫南小红旗渠”的美誉。
该渡槽修建于20世纪70年代，是老区干部群众发扬红旗渠精神，自力更生、艰苦奋斗，征服自然、改造自然的缩影。石渡槽由当地“土专家”设计，几个村的群众共同努力，从附近的“白石窝”一凿一钎开采石条，历时近一年建成，故取名“群英渡槽”。
还有哪些你记忆深刻的桥或者跟桥有关的故事，欢迎一起分享~
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